Javier Collado

Dobuss

CBN. Un estudio técnico elaborado por la consultora especializada Cimalsa y encargado por el Ayuntamiento de Córdoba ha concluido que la capital cordobesa posee una potencialidad significativa para constituirse en núcleo logístico de Andalucía y de esta región con el resto de España e incluso en un ámbito internacional.

Córdoba Aérea
Vista aérea de Córdoba

El documento servirá como punto de partida para trabajar con un programa, con un método, sobre lo que lleva largo tiempo siendo una asignatura pendiente de Córdoba. A pesar de contar con una localización idónea para la actividad logística no se avanza ni progresa en esta actividad económica en tiempos en los que toda nueva orientación sectorial debe ser bien recibida

Y según este estudio: ¿Puede participar Córdoba de este aumento de actividad sectorial y de este progreso? ¿Tiene “cartas” que le permitan aprovechar el crecimiento de esta actividad para impulsar la economía local y crear puestos de trabajo?

Afirma que la respuesta es sí,  dado que Córdoba dispone de un conjunto importante de infraestructuras para el transporte y la logística, y Córdoba se encuentra en un cruce estratégico de comunicaciones

Estas son las conclusiones más significativas del informe:

Córdoba tiene oportunidades por aprovechar, hay que buscarlas.

Hay razones sobradas para pensar que Córdoba puede aprovechar oportunidades en el sector logístico. Una de las más recientes, también relacionada con el desarrollo de las infraestructuras: la definición de la red europea de corredores de mercancías prioritarios refuerza su posición geoestratégica al ser incluida en los corredores Mediterráneo (RFC6) y Atlántico (RFC4).

Pero para responder las preguntas anteriores con rigor y precisión es imprescindible analizar con detalle donde hay aspectos a mejorar y cuáles son las potencialidades reales tanto de las infraestructuras como de su entorno.

La hoja de ruta de los trabajos realizados en el estudio: Identificar, analizar, concretar, contrastar, proponer.

Los trabajos realizados en coherencia con el objetivo descrito, ha permitido IDENTIFICAR aquellas infraestructuras para el transporte y/o elementos estructurales relacionados con la actividad logística preexistentes en estos momentos.

Con posterioridad se ha procedido a ANALIZAR con detalle las capacidades reales de cada una de estas infraestructuras, tanto en lo referido a las características físicas como a los equipamientos y características técnicas que condicionan su potencial de actividad, realizando un análisis DAFO para cada infraestructura.

Un aspecto principal de los trabajos realizados ha sido CONCRETAR en qué aspectos clave, (de infraestructuras, de gestión, de condicionantes externos) se puede y se debe actuar de forma estratégica para conseguir el objetivo de desarrollar el sector logístico de Córdoba consiguiendo que sea un sector dinámico y capaz de captar inversiones y actividades con especial atención al aeropuerto de Córdoba.

La necesidad de invertir en alianzas

Como se ha podido ver, las condiciones territoriales, infraestructurales y de mercado que facilitan o favorecen el desarrollo de la actividad, es una confluencia de múltiples factores. Si hablamos de logística intermodal está clara también la importancia de que las infraestructuras del transporte de los diferentes modos (viario, ferroviario y aéreo) estén bien conectadas entre sí y faciliten la actividad de los operadores logísticos consiguiendo la eficiencia de la “suply chain” o cadena de suministro.

 La intermodalidad logística (la capacidad de usar por parte del operador un modo de transporte u otro en función de la tipología del cliente, de la mercancía, del coste y del destino) es un factor clave para la logística moderna, especialmente valorado por las grandes compañías y por las empresas internacionalizadas y en este aspecto Córdoba tiene unas buenas condiciones de partida.

En resumen, la interacción de los diferentes factores y actores es muy estrecha: las diferentes infraestructuras son competentes de diferentes administraciones, y en muchos casos las inercias históricas vienen de sectores relativamente cerrados en ellos mismos y en relación con el mercado. En algunos objetivos parciales será necesario de la colaboración de diferentes administraciones y en otras ocasiones será importante la colaboración del sector público y del privado y también en ocasiones será conveniente la corresponsabilidad entre ellos en relación a objetivos concretos.

Esta es una de las razones por las que los autores del estudio han querido CONTRASTAR con los agentes sociales y económicos; públicos y privados de diferentes tipologías y posiciones buscando un Intercambio de opiniones.

La misión: Córdoba hub logístico del sur de España

Si bien partimos del principio de que en Córdoba se dan las condiciones básicas para el desarrollo del sector de actividad logística en cuanto a infraestructuras y ubicación territorial, la realidad es que hay un amplio margen para el crecimiento.

El objetivo es claro: el mejor aprovechamiento de las condiciones actuales pueden permitir dar un salto al posicionamiento de Córdoba, que hoy por hoy, después de un exhaustivo análisis comparativo de los diferentes medios de comunicación especializados y no especializados no tiene visibilidad significativa como destino de actividades logísticas más allá de su entorno más inmediato.

 En otras palabras, Córdoba tiene un posicionamiento hoy sobre todo en la logística local o regional de corto radio, con algunas excepciones.

Y se dan las condiciones geográficas para poder captar operadores de la logística nacional/internacional y en un radio de entre 400 y 500 km se puede suministrar un mercado de entre 15 y 20 millones de habitantes (si consideramos Portugal dentro del radio correspondiente) con magníficas condiciones en infraestructuras de transporte.

Pasar a la acción: el Plan

Del resultado de estos procesos de análisis se propone un “Plan de Actuaciones” detallado por ámbitos que permita desarrollar las potencialidades, alinear los agentes necesarios para su exitosa consecución incluso desarrollo y seguimiento posterior.

Se propone la creación de instrumentos concretos para el correcto desarrollo de la estrategia y medidas concretas para el posicionamiento de Córdoba como marca logística de referencia.

El plan y especialmente las propuestas orientadas al desarrollo y seguimiento de la estrategia está basada en la necesidad de un fuerte liderazgo de Ayuntamiento de Córdoba como institución principal e iniciadora de la estrategia, se desarrollan ámbitos de trabajo compartido públicos, privados o mixtos que permitan desarrollar y mantener en el tiempo las alianzas necesarias por el éxito de la implementación de la estrategia.

Las infraestructuras para la actividad logística presentan un gran potencial

A menudo, el debate sobre el desarrollo económico de un territorio se focaliza excesivamente en las inversiones en infraestructuras, éstas son necesarias, pero en el caso de Córdoba, son un punto fuerte.

En las conclusiones de detalle del apartado de infraestructuras se pone el acento en algunos aspectos mejorables o limitativos, en algunos casos resolubles con inversiones relativamente pequeñas o ya presupuestadas; o incluso con cambios en la gestión para orientar mejor el servicio a las necesidades de las empresas, la recomendación es clara, hay que seguir reclamando que las infraestructuras se mejoren y se completen, especialmente en aquellas que tienen una fuerte repercusión en la conectividad entre modos y centros de actividad, pero el foco principal no está en las infraestructuras, más en su gestión y en la promoción de la oferta de servicios a los clientes y también en la capacidad de usarlas como un captador de actividad.

La clave está en el mercado. El mercado local, global, sectorial.

Hemos planteado que en el ámbito de las infraestructuras hay más fortalezas que debilidades, pero en los trabajos realizados ha aflorado que hay un gran desconocimiento de los operadores locales de las capacidades u oportunidades que pueden encontrar en estas mismas infraestructuras.

En muchos puntos de España se reclaman buenas conexiones viarias-ferroviarias-portuarias- aéreas como factor clave para desarrollar la actividad intermodal y ganar competitividad económica.

En Córdoba se dan ya, al menos en parte, estas posibilidades pero se detecta la falta de información en las empresas y sobre todo un recorrido por hacer que es pasar del potencial de la infraestructura a un servicio útil a las empresas.

Las alianzas, un factor clave

Situados en la decisión de lanzar una estrategia de desarrollo sobre la base del potencial logístico, es imprescindible para avanzar con éxito, alinear tanto como sea posible el universo de administraciones y entidades públicas y privadas que pueden aportar.

En el ámbito público hay que reforzar las líneas de colaboración entre las diferentes administraciones públicas que operan en el territorio o que tienen competencia e incidencia en las infraestructuras y la actividad económica (ayuntamiento, Diputación, Junta de Andalucía).

En el privado hay que implicar mucho más a los diferentes sectores empresariales y a sus organizaciones (CECO, Cámara de comercio, etc.), ya se han dado pasos en la buena dirección.

El Plan de acción propone para avanzar en este objetivo común la creación de un vehículo aglutinador, una herramienta compartida de la tipología jurídica que se crea más conveniente (consorcio, asociación de interés económico, clúster) que permita compartir los objetivos y construir los avances necesarios de forma compacta entre todos los actores.

El aeropuerto, un reto singular.

La estrategia de desarrollo de las infraestructuras de transporte en Córdoba, así como las de su entorno más inmediato, han tenido un claro damnificado estos últimos años: el aeropuerto de Córdoba ha descendido de forma importante en pasajeros desapareciendo los vuelos regulares a raíz de la llegada del AVE.

Ante este escenario, el reto no debe ser recuperar rutas y actividad para el aeropuerto a cualquier coste, si no captar actividad y negocio para córdoba (a través del modo más competitivo) y en todo caso, analizar si aprovechando la oportunidad de tener un aeropuerto con capacidad ociosa, se pueden crear condiciones para el desarrollo de nuevas actividades (turísticas, transporte de pasajeros, carga aérea, operaciones aéreas).

Al modo de ver de los redactores del estudio, en cambio, se detectan oportunidades diversas bajo una visión de aeropuerto de nicho aprovechando las capacidades actuales:

– Aprovechando sinergias con empresas de servicios aéreos ya basadas (FAASA, Centro de Trasplantes) en donde determinadas operaciones aéreas pueden estar en ventaja competitiva respecto aeropuertos más saturados (formación).

– Operaciones de carga aérea de pequeño formato pero alto valor añadido: joyería, productos Gourmet o de alta gama.

– Turoperación de cliente de alta capacidad adquisitiva: mundo del caballo, caza, producto turístico de excelencia (concepto countryside, autenticidad, experiencias originales y singulares para grupos de pequeño formato).

– Turoperación o destinos para pasajeros de medio radio en destinos mal conectados en AVE (probablemente con compañías especializadas en vuelos regionales y aviones de media capacidad).

El inicio de un largo camino: crecer y crear puestos de trabajo

Un estudio general y de alcance limitado como este no puede ser más que el inicio de un camino en donde se trazan posibles rutas a desarrollar en profundidad en pasos posteriores.

Hay suficientes indicios de oportunidades detectadas, a opinión de los redactores del estudio, como para aventurar proyectos de éxito, pero estos, no surgirán de forma espontánea, sino fruto de un trabajo de búsqueda y análisis detallado, riguroso y especializado. Se deberán desarrollar estrategias de comercialización nuevas no implementadas por los responsables de las infraestructuras del territorio hasta ahora (trabajar distinto) acompañado con un análisis en profundidad de los mercados de destino y de una buena definición de producto, así como de un trabajo de maduración del mercado local en la búsqueda de oportunidades no afloradas.

Esta estrategia deberá mantenerse en el tiempo, deberá compactar actores y operadores, tener un liderazgo firme, marcar objetivos claros y accesibles y conseguir una implementación de calidad.

 

1 Comentario

  1. Y ahora se dan cuenta de que somos un punto logístico geográfico muy importante.
    Los romanos se dieron cuenta de eso hace más de dos milenios y con muchos menos medios de los que hoy se conocen. Hoy en día se tiene que contratar con una empresa un estudio. !Que lumbreras!.

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